Yana Dmitrieva

Ваше отношение к петиции и к инициативе?

Безусловно, эту инициативу стоит поддержать. Город растет, появляются новые улицы, и почему бы не назвать их именами тех людей, кто спас наш город в самый трудный для него период — период блокады. Таким спасением для Ленинграда стала Дорога жизни, и если уж увековечивать в названиях улиц имена людей, которые действительно много сделали для города и его жителей, то имеет смысл обратиться к памяти о героях, благодаря которым появилась эта самая Дорога жизни.

А на что еще, по вашему мнению, стоит обратить внимание?

Я абсолютно согласен с инициаторами проекта в том, что, к великому сожалению, имена людей, благодаря которым появилась Дорога жизни и благодаря которым она работала, практически не отображены на карте Петербурга. А ведь именно создание и функционирование Дороги жизни спасло города и позволило эвакуировать около 1 миллиона жителей блокадного Ленинграда. Я посмотрел фамилии людей, которые внесли наибольший вклад в создание и защиту Дороги жизни, в строительство Дороги Победы – железнодорожной ветки, построенной сразу после прорыва блокады в 1943 году и позволившей выправить продовольственное положение в городе. Мне не удалось найти на карте Петербурга проспектов, улиц, переулков, которые были бы связаны с этими фамилиями. Я знаю, что есть мемориальные доски, которые украшают дома, в которых эти люди жили или работали, но улиц, названных их именами, к сожалению, пока нет. Эти имена достойны того, чтобы быть известными хотя бы жителям Санкт-Петербурга. А пока они упоминаются только в музеях и в трудах историков. Их нет в «Википедии», их «через запятую» упоминают в энциклопедиях, посвященных истории нашего города. Наверное, это не очень справедливо по отношению к людям, которые спасли сотни тысяч жизней.

Я бы хотел назвать имена, которые вместе с Иваном Георгиевичем Зубковым достойны увековечивания. Тема, которая мне близка – это Ладожская военная флотилия, которая защищала Дорогу жизни, обеспечивала водные коммуникации, когда озеро не было покрыто льдом. Ведь Дорога жизни – это не только ледовая трасса. У нас никак не увековечены оба ее командующих. Это Капитан Первого Ранга Борис Владимирович Хорошкин – командующий Ладожской флотилией с 8 августа по 13 октября 1941 года, когда был самый тяжелый момент, когда начиналось создание Дороги Жизни. И его приемник – контр-адмирал Виктор Сергеевич Чероков, который с октября 1941 года и до момента расформирования флотилии в 1944 году был ее бессменным командиром. Под его командованием флотилия выиграла те бои, которые помогли отстоять Дорогу Жизни, например, в 1942 году бой у остова Сухо, который стал решающим моментом в противостоянии на Ладоге.

Необходимо вспомнить столь же заслуженного человека – Михаила Александровича Нефедова. Он был начальником Военно-автомобильной дороги № 101 – ледового участка Дороги Жизни. Погиб в 1943 году, его машина во время авиационного налета ушла под лед Ладоги. Обязательно нужно вспомнить предшественника М. А. Нефедова – Василия Георгиевича Монахова. Именно он руководил созданием ледовой Дороги Жизни в ноябре 1941 года, но лишь немногие петербуржцы знают о нем. Что мы знаем о Михаиле Михайловиче Казанском – начальнике ледовой службы Балтийского флота? А ведь он был создателем проекта ледовой трассы Дороги, он разработал метод расчета грузопроходимости ледовых трасс, которым пользуются до сих пор.

Есть и другие имена. Например, Шилов – уполномоченный Военного совета Ленинградского фронта по перевозкам, Лагунов – начальник тыла Ленинградского фронта, Чуров – руководитель гидрографических работ на Ладоге, Прохоров – командующий Ладожским районом противовоздушной обороны, Герой Советского Союза Саламбеков – начальник Октябрьской железной дороги, Шинкарев – начальник Северо-Западного речного пароходства, Левин – начальник крупнейшего эвакопункта на берегу Ладоги, военные инженеры Якубовский, Левин и Демченко. Достойных имен очень много. Я назвал лишь полтора десятка фамилий создателей и защитников Дороги Жизни и Дороги Победы, в честь которых можно назвать улицы Санкт-Петербурга. Можно ли сказать, что они на слуху? К сожалению, нет. А все они – личности, вписавшие свое имя в историю Великой Отечественной войны, в историю нашего города. Это достойные кандидатуры, чтобы назвать их именами новые улицы Санкт-Петербурга.

Если говорить о районах города, в которых более целесообразно называть улицы в честь героев-создателей Дороги Жизни, то это будут северо-западные районы – Красногвардейский, Калининский, Выборгский, где она проходила. Хотя имена людей, столько сделавших для нашего города, везде будут понятны и уместны, особенно если это будет сопровождаться мемориальной доской с текстом, рассказывающем о человеке, в честь которого названа улица.

Помимо Дороги жизни, есть ли еще, на ваш взгляд, пробелы и «белые пятна» времен блокады – те моменты, которые упущены, недостаточно освещены?

Есть такие малоисследованные моменты. Например, проблема, к которой только сейчас всерьез приступают – эвакуация населения. В советское время эта тема была довольно нежелательной. Ведь многие ленинградцы просто не выдержали тягот и умерли по дороге, в эвакуации – такова была степень истощения. Например, Таня Савичева, чей дневник стал символом блокады, была эвакуирована в 1942 году, но умерла в 1944 в Горьковской области от последствий дистрофии. Во время войны эвакуированные ленинградцы были расселены от Вологодчины до Средней Азии, вплоть до Ташкента. Обратиться к этой проблематике было бы сейчас очень важно, не только потому, что эта тема мало исследована, но и с точки зрения объединяющего начала. Память об оказанном в трудные годы гостеприимстве сейчас способна стать мостиком, соединяющим Петербург с другими странами и регионами. 

Совсем недавно, уже после перестройки, появились многие серьезные медицинские исследования о том, как блокада сказывалась на человеческом организме, на наследственности. Сейчас стоит обратиться к тем вопросам, которые оставались за рамками внимания в советские времена. Блокада – тема неисчерпаемая.

Что бы вы посоветовали СМИ, которые имеют возможность привлечь внимание общественности к той или иной проблеме?

Интернет, как всемирная сеть межчеловеческих контактов, может помочь сбору исторических материалов. Именно благодаря Интернету сейчас можно найти потомков, участников обороны и блокады Ленинграда, что имеет большое значение для сбора музейных коллекций. В период празднования 70-летия полного освобождения Ленинграда от блокады были значимые и трогательные моменты, когда по почте приходили воспоминания блокадников о войне, эти источники представляет интерес для наших фондов. Кроме того, Интернет – это база данных. Не секрет, что сейчас есть поисковые системы, которые дают возможность найти информацию о погибших в годы войны. Это возможность для каждого пополнить свои знания об истории твоей семьи.

Интернет как ресурс – великое изобретение с конкретными возможностями, которые вы используете. Он помогает объединять усилия по сохранению памяти, а без памяти о прошлом не построить будущего.

Водонапорная башня инженера Дитриха появилась на просторах парка в 1907-1909 гг. Конечно же, планировалось, что с помощью нее институт будет в избытке обеспечен артезианской водой. Но, к сожалению, этого не произошло. Оказалось, что вода обладала слишком большим содержанием железа. В итоге башня была приспособлена под нужды метеорологической обсерватории, а затем просто заброшена.

Позднее о башне Дитриха все же вспомнили и решили ее восстановить. Правда, занялись этим вовсе не городские власти, а петербургские энтузиасты во главе с Михаилом Новицким, чьим достижением также является группа «СП Бабай». 

Сегодня это настоящее прибежище творческих личностей. Здесь собираются музыканты, художники, поэты и ценителей разнообразных видов искусства. Кстати, сами творческие личности отмечают, что в этой уникальной башне царит необыкновенная энергетика, которая не просто помогает творить, а сама подталкивает на создание настоящих шедевров. 

Кроме того, под крышей старинной башни базируются активисты экологи движения «Зеленая Волна». Именно поэтому башня получила такое название.

Сегодня башня «Зеленой волны» или «Башня Искусств» работает как некоммерческий центр. Здесь время от времени проводят разнообразные мероприятия, а все собранные средства тратят на реставрацию этого старинного здания.

Место: Новороссийская ул., 5И

В эту ночь на небо выходит новый полный месяц, лунный диск которого кажется больше в несколько десятков раз и светит ярче на целых 30%. При этом стоит отметить, что расстояние между планетой и спутником уменьшится всего на несколько процентов.

Суперлуну можно будет наблюдать не только в ночь на 30 января. Самый большой и яркий месяц ожидает Петербуржцев летом 2014 года.

Конечно, минусом можно назвать то, что бесплатные посещения предусмотрены только по будним дням. Но для настоящих путешественников, искателей приключений и знаний этот факт не является особой проблемой. 

Национальный музей
В этот большой музей с залами приходят, чтобы посмотреть на предметы быта и обихода, одежду былых времен. Здесь по-настоящему чувствуется атмосфера ушедших эпох, начиная с каменного века, и дух захватывает от такого близкого контакта с великой историей. Кстати, музей поражает великолепной архитектурой: это яркий образец финского романтизма.
Во вторник – бесплатный вход с 17.30 до 20.00
Адрес: Mannerheimintie 34

"Атенеум" 
Назван в честь богини Афины. Является крепнейшим кладезем живописи Финляндии. Под крышами музея собраны работы более 6000 художников. Жемчужиной музея считается картина Ван Гога "Деревенская улица в Овер-сюр-Уаз", одна из последних работ художника. 
Бесплатный вход – по средам с 17.00 до 20.00
Адрес: Кайвокату 2 (Kaivokatu)

Отделения Городского музея
По четвергам организован бесплатный вход в некоторые отделения городского музея Хельсинки: Городской музей города Хельсинки, Усадьба Ханкасалми, Дом Седерхольма, Музей трамвая, Музей Школы, Музей Туомаринкюля, Детский музей и др. Можно смело выбрать пару-тройку отделений по своему вкусу.
Адрес: Sofiankatu 4

Музей Синебрюхова
Уникальным его можно назвать потому, что это - единственный в Финляндии музей, специализирующийся на творчестве старых европейских мастеров с XIV до начала XIX века. В коллекции имеются шведская, фламандская и итальянская живопись, а также мебель, серебро, фарфор и крупное собрание миниатюр из более чем 400 работ. Ценители искусства давно знают сюда дорогу. Неподалеку от Дома Синебрюхова есть Синебрюховский парк, Парк "Кофф" или "Коффари", который считается самым известным местом для променада в районе Пунавуори,
Бесплатно сюда можно попасть в среду каждого месяца с 17.00 до 20.00
Адрес: Bulevardi 40

"Киасма"
К современному искусству относятся неоднозначно, но оно явно вызывает горячий интерес. Данный музей является одним из самых популярных в городе - во многом благодаря резонансному отношению к нему. Проводятся тематические выставки, на территории есть примечательное кафе, а также сувенирная лавка. Бесплатные вечера проводятся здесь в первую среду каждого месяца с 17.00 до 20.00
Адрес: Mannerheiminaukio 2

По словам начальника управления строительства метрополитена департамента строительства Москвы Дмитрия Дорофеева, это не окажет влияния на эксплуатацию тоннелей. 

Москвичам остается надеяться на то, что после открытия станций, немного разгрузится наземный транспорт.

В рамках программы благоустройства квартала на торцевой стороне дома №7 появилась картина «Портрет Адели Блох-Бауэр I». В скором времени другую сторону здания украсит еще одна работа Климта — «Поцелуй».

Специальная цена на билеты во все кинозалы составит от 70 до 100 рублей. Льготы не распространяются на показы фильмов в формате 3D и фильмы с меморандумом.

Текст: Антон Злобин