Оля

Особенность заведения заключается в двойном формате меню: дневном и вечернем. С открытия и до 18:00 здесь можно полноценно пообедать, потратив около 500 рублей, а вот уже вечером блюда подают изысканнее и дороже. 

Помещение само по себе очень маленькое и немного тесноватое, не даром оно и называется "бистро", без претензий на хорошо продуманный и дорогой интерьер и необычной подачей блюд. Здесь все просто, но качественно. А самое главное, все готовят на открытой кухне — от заготовок и свежего хлеба (причем, несколько видов) до супов и горячего. 

Стоит отметить вкусные сэндвичи с хрустящим хлебом, подсушенным на гриле. Например, сэндвич "Бан Ми" (190 рублей) со свининой, маринованными овощами и острым соусом. Или "Рубен" за такую же цену, но уже с ржаной чиабаттой, говяжей грудинкой, сыром и квашенной капустой.

Что касается вечернего меню, то здесь можно отведать ножку индейки (550 рублей), капусту трех видов с говяжим языком (420 рублей) и не только. Но нужно сказать, что вечернее меню зависит от настроения шеф-повара и продуктов, которые завезли в кафе. 

Несмотря на то, что здесь пока нет десертов и лицензии на алкогольные напитки, москвичи уже оценили соотношение цены и качества — свободных мест здесь практически не бывает. 

Часы работы: 12:00 - 00:00
Телефон: (499) 398−04−25
Адрес: станция метро "Кропоткинская", Берсеневский переулок 2, с.1
Средний чек: 500-1500 рублей

Напомним, что в середине XVIII века домик Петра Первого в Заандаме получил статус исторического объекта, но два века спустя наследники династии Романовых отказались от прав на здание, и оно было возвращено Нидерландам. Сохранился памятник благодаря своим покровителям и стараниям многих поколений голландцев. В конце XVIII века владелец постоялого двора в Заандаме спас его от сноса.

Больше полутора века назад никто даже и не догадывался о том, что по улицам города будут ходить громоздкие автобусы, троллейбусы и трамваи. В те времена большим достижением для городского общественного транспорта считалась конка. Достаточно простая конструкция — рельсы, кучер, и пара лошадей запряженных легким вагоном, перевозила пассажиров до перевода железной дороги на паровую, тепловую, электрическую или канатную тягу.

Первая в мире конка появилась в Балтиморе, США в далеком 1828 году. После, конструкция обрела широкую популярность по всему миру. Что самое интересное, изобретателем конно-рельсовой дороги выступил в 1820 российский мещанин Иван Эльманов. Первая городская конка в России появилась в 1854 в окрестностях Санкт-Петербурга, близ Смоленской слободы. А уже в 1860 инженер Домантович построил конно-железную дорогу на улицах Петербурга.

Конка считалась одним из самых популярных и эффективных видов городского транспорта вплоть до наступления трамвайного бума в конце XIX века.