Чекмарев рассказал, что физическое обособление трамвайных путей от проезжей части в столице снизило задержки транспорта на 35 процентов, так как автомобили стали реже создавать аварийные ситуации.
«Трамвай в транспортной среде является промежуточным звеном между наземным транспортом (автобусами и электробусами) и метрополитеном», — сообщил Чекмарев.
«Несмотря на это стоимость развития трамвайной системы и строительства трамвайных линий гораздо ниже, чем у столичной подземки. Современный трамвай должен обладать определенным преимуществом в городской среде», - продолжил эксперт.