Как стать воздухоплавателем и полетать на воздушном шаре

Многие считают, что для того, чтобы стать пилотом аэростата нужно сперва обзавестись собственным воздушным шаром, однако это не так. Может случиться так, что вы найдете владельца воздушной машины и присоединитесь к команде.

Андрей Тарсуков, Московская область, г. Коломна, команда пилота аэростата Comandante:

«Главная мечта всей жизни — полет на воздушном шаре. Встретить единомышленника по мечте бесценно, когда касается таких, кажется, неперспективных затей, как полет на воздушном шаре. Нужно верить до конца в самую смелую мечту и не бояться об этом говорить. На 100 человек, зевающих, кивающих и крутящих у виска, всегда найдется такой, который скажет, например, у вас есть шар — а я пилот аэростата. Не хотите прокатиться? Такой пример оказался заразителен для меня. До сих пор не могу отойти от этой болезни. И не собираюсь. Отдельно скажу про наш шар. Это уникальный аэростат, созданный по проекту самого Игоря Наймилова — капитана команды, пилота мирового уровня, совершившего более 500 запусков — поверьте, это очень много. Он носит гордое имя Comandante и посвящен великому Че. Кстати, изображение Че Гевары (70 квадратных метров) на шаре является самым большим… не на Земле».

Но в команду за красивые глаза не берут — для начала на воздухоплавателя нужно выучиться. Есть для пилотов свой «Хогвартс», а точнее — целых три. Чтобы бороздить воздушные просторы, придется потрудиться, но, как говорят пилоты, научиться управлять шаром под силу каждому. Одного попутного ветра будетмало: вспомните хотя бы тот же эксперимент баумовского волшебника страны Оз и чем он обернулся. Для абсолютного новичка даже 25-минутный полет Жана Франсуа Пилатра де Розье вместе с маркизом Франсуа д'Арландом покажется небывалым испытанием, а ведь профессионалы, хорошо освоившие модернизированный аппарат братьев Монгольфье, могут совершить марш-бросок и на куда более серьезные расстояния.

Андрей Чижов, г. Санкт-Петербург, пилот аэростата «Санкт-Петербург»:

«Чтобы стать воздухоплавателем, нужно идти учиться в авиационный центр и пройти трехнедельные курсы. На данный момент в России, в Великих Луках, есть один из трех центров, где готовят пилотов тепловых аэростатов. Еще есть школа в Пермском крае и учебное заведение в Москве. Три недели курса: теоретическая часть, в которую входят метеорология, навыки радиообмена и обслуживания аэростата, и практическая часть — 7 часов полета с инструктором. Необходимо знать воздушное законодательство, потому что пилот, который начинает летать, рано или поздно попадает на международные соревнования. Среди воздухоплавателей есть разные по профессии люди, но важнее, чтобы было здоровье! Лицензию пилот получает с 18 лет, он летает, пока может проходить врачебно-летную экспертную комиссию. Здоровье, желание, ну и любовь к небу — больше ничего не нужно! Люди делятся на две категории: кто-то сразу влюбляется в небо и заболевает, а кто-то равнодушен к этому...»

Игорь Наймилов, Московская область, пилот аэростата Comandante:

«Когда поднимаешься в небо — это ощущение счастья. Все остается внизу, а ты находишься один на один с небом и воздухом. Трогаешь его, вдыхаешь... Воздухоплавание — это любимая работа, мой экипаж, тусовка, новые встречи, счастье, отрыв от земного, эмоции людей, которые с тобой, ответственность. Управлять аэростатом несложно, но нужна решительность и твердость в принятии решений о полете, о месте посадки. Нужна смелость отказать людям, если может быть какая-либо опасность. Ты об этом знаешь, а они нет. Они думают, что все просто и легко в воздухе...»

Отучившись в школе и подыскав шар, можно задумываться и о дальнейшей карьере пилота. Ведь простые полеты «для души» когда-нибудь превратятся в нечто обыденное, как, к примеру, встреча с умывальником поутру — впрочем, из разговоров с пилотами становится понятно, что такое может произойти совсем не скоро. В любом случае, принять участие в соревнованиях, понять, чем они отличаются от простых полетов, и даже научиться играть в «воздушный баскетбол» стоит каждому воздухоплавателю. «Каждый полет запоминающийся, ведь они все абсолютно разные и от каждого получаешь наслаждение. Если спортивный, то получаешь адреналин, а если это просто fiesta, то это совершенно другой полет — в нем хочется показать красоту гостям мероприятия», — в подтверждение тому отмечает пилот аэростата «Великие Луки» Галина Стегалина.

Так, чтобы принять участие в воздухоплавательном фестивале в качестве пилота, сперва потребуется выбрать праздник, в котором хочется показать высший класс пилотирования. Например, на самый масштабный слет воздухоплавателей в Великих Луках заявку придется подавать уже в марте. Зато здесь можно встретить множество интересных, увлеченных и неординарных людей, которые помогут словом и делом в постижении премудростей воздухоплавательного спорта.

«Пилот должен подать заявку и оплатить организационный сбор, у него должны быть в порядке документы, подтверждающие, что он пилот, его налет, что шар соответствует требованиям и страховка», — рассказывает руководитель пресс-центра Международной встречи воздухоплавателей в Великих Луках Ирина Амелина.

Ксения Константинова, сотрудник пресс-центра:

«Воздухоплавание — это любимые люди, эмоции, впечатления... недосып. Это работа, которая переросла в жизнь. Здесь все другое: спишь два часа, ешь бегом, кормишь комаров. Это новые знакомства. Для меня, как и для многих организаторов, воздухоплавание — это не полеты на аэростате, а люди и любимое дело. Чтобы понять, что такое МВВвВЛ, сюда нужно приехать и прожить эту неделю».

Текст: Жанна Крутова, Антон Злобин