Любопытные железнодорожные музеи Петербурга

Сперва базу запаса создали в Зеленогорске, дабы «складировать» различные локомотивы и поезда — списанные или находящиеся в аварийном состоянии. Несмотря на то что поезда ржавеют, а в частных случаях и вовсе разбиты, составы когда-нибудь вернутся к жизни и будут рассекать по железнодорожным путям — оживут после реставрации, правда, некоторые «оживят» исключительно в случае чрезвычайной необходимости. Затем база переехала в Лебяжье. Там она стала числиться за Центральным музеем железнодорожного транспорта, начала именоваться фондовой площадкой «Пионерский парк». В этом парке хранятся самые разнообразные единицы технического состава — тепловозы, электровозы, дизель-поезда и даже несколько паровозов, хотя раньше их было намного больше. 

В 2011 году открылся новый, южный, участок Детской железной дороги от Купчино до Пушкина. Сегодня этот участок между станциями Молодёжная и Царскосельская считают самым востребованным, а музейную площадку близ станции 21-й километр — максимально насыщенной и интересной как для юных петербуржцев, так и для их родителей. Дело в том, что она не только продолжает катать пассажиров на уникальных поездах, но и регулярно пополняется. Так, в свой день рождения в 2014 году Детская железная дорога получила уникальный узкоколейный ретропаровоз Кп4-447, выпущенный в 1955 году. Его нашли в Бологом на шпалопропиточном заводе, где он трудился до конца 80-х, а затем был установлен в качестве памятника. В 2013-м поезд удалось выкупить и приступить к грандиозной реставрации, которая завершилась тем, что теперь состав может катать всех желающих практически ежедневно. Правда, новая машина достаточно капризна в эксплуатации. Поэтому, в отличие от других поездов вроде ТУ10, которыми управляют дети, этот поезд водит профессиональный машинист. 

Музей Тёсовской узкоколейной железной дороги — единственный подобный музей в России, где регулярно производится движение ретропоездов. Некогда здесь размещалось одно из самых крупных предприятий по добыче торфа, принадлежавшее объединению «Ленторф», ныне именуемое ОАО «Тёсово-1». На начало 90-х годов общая протяжённость узкоколейной железной дороги на торфоразработках составляла 200 километров. К нашему времени интерес к добыче торфа иссяк из-за своей экономической невыгодности, узкоколейная дорога была частично демонтирована, и на сегодняшний день её протяжённость составляет примерно 20 километров. Поддерживаемый силами энтузиастов участок длинной 12 километров доступен для поездок. В рамках прогулок на поезде есть возможность почувствовать себя машинистом тепловоза под руководством инструктора. В музее можно увидеть такие образцы «живой» техники, как тепловоз ТУ-2, мотодрезина ПД-1, автомоторис ТУ-6П и другие. Участников ждёт экскурсия по самим торфоразработкам, знакомство с техникой для добычи ископаемого, а также, по возвращении в музей, чаепитие в вагоне-столовой.

Неподалёку от Юсуповского сада найдётся ещё один интересный транспортный музей, экспозиция которого рассказывает историю железной дороги. Здесь найдётся множество интересных материалов, которые понравятся всем любителям железнодорожной романтики. В музее представлены точные модели старинных составов, документы и фотографии, полноту картины смазывает лишь отсутствие запаха топлива и машинного масла. В целом тут очень интересно и есть на что посмотреть каждый день. Порой проводятся временные выставки, которые заслуживают отдельного внимания. Так, например, ежегодно в марте музей становится ареной для фестиваля «Железнодорожная модель», который привлекает тысячи любознательных петербуржцев, увлечённых не только историей железной дороги, но и чудесами миниатюры. В этом году посетители могли познакомиться со статичными моделями поездов и впечатляющими диорамами. В любом случае местные богатства можно изучать часами.

Считаные месяцы остаются до открытия в Петербурге нового железнодорожного музея. Это будет крупнейший паровозный музей в России, в коллекции которого будет не меньше ста паровозов, электровозов и электричек. Более того, здесь разместят 20 тысяч других экспонатов, рассказывающих историю железных дорог страны. Для всего этого великолепия построили современное здание, но туда пока не пускают. Однако в Сети уже есть видео с экскурсией по строящемуся музею.