Россия
ОАЭ
Тайланд
Финляндия
Трехэтажный дом в духе эклектики был построен в 1877 году по проекту архитектора Н. В. Трусова для благотворительного общества Андреевского собора. Кстати, архитектор составил проект здания и вызвался руководить работами совершенно безвозмездно. Помимо Трусова помочь с постройкой дома для благотворительного общества вызвались известные купцы и меценаты того времени. Так например лесоторговец Громов уступил приличную сумму с цены поставленного леса, а по распоряжению графини Стенбок-Фермор из ее конторы было поставлено листовое лишь за половину стоимости.
Князь Урусов в 1676 году купил деревню Садки вместе со всеми землями, которые ее окружали и построил здесь деревянный Знаменский храм. Спустя более 70 лет усадьбу купила княжна Екатерина Трубецкая, которая перестроила церковь из камня.
Примерно тогда же князь Трубецкой начал строительство двухэтажного главного дома в стиле классицизма. Кстати, в этой усадьбе в 1787 году гостила сама Екатерина II вместе со своими внуками.
В 1822 году в усадьбу переехала Мария Николаевна, внучка князя Дмитрия, и ее супруг Николай Ильич. Сейчас они более известны, как родители величайшего российского писателя Льва Николаевича Толстого. В то время частыми гостями имения Вяземский и Тютчев.
В 1865 году усадьбу купил московский вице-губернатор И. П. Шаблыкин, который спустя 11 лет перепродал ее издателю и публицисту Михаилу Каткову.
В 1918 году главный дом отдали рабочему кооперативу,а затем в усадьбе разместили совхоз. В 1929 году Знаменский храм снесли, а позднее бывшее имение перешло под сельскохозяйственный техникум с подсобным хозяйством.
С тех пор усадьба переходила в руки то тех, то других государственных организаций. В итоге скотный и конный дворы были разрушены, а ландшафтный парк заброшен.Сохранился лишь главный дом с внутренней отделкой и флигель.
Территория имения находится под охраной, посторонним вход запрещён.
Больше полутора века назад никто даже и не догадывался о том, что по улицам города будут ходить громоздкие автобусы, троллейбусы и трамваи. В те времена большим достижением для городского общественного транспорта считалась конка. Достаточно простая конструкция — рельсы, кучер, и пара лошадей запряженных легким вагоном, перевозила пассажиров до перевода железной дороги на паровую, тепловую, электрическую или канатную тягу.
Первая в мире конка появилась в Балтиморе, США в далеком 1828 году. После, конструкция обрела широкую популярность по всему миру. Что самое интересное, изобретателем конно-рельсовой дороги выступил в 1820 российский мещанин Иван Эльманов. Первая городская конка в России появилась в 1854 в окрестностях Санкт-Петербурга, близ Смоленской слободы. А уже в 1860 инженер Домантович построил конно-железную дорогу на улицах Петербурга.
Конка считалась одним из самых популярных и эффективных видов городского транспорта вплоть до наступления трамвайного бума в конце XIX века.
