Nastya

Билеты можно купить уже сейчас и только онлайн, на сайте организаторов www.artnight.ru. При этом необходимо сразу выбрать, какие музеи вы хотите посетить, а также указать время — потому что специальные программы для «Ночи музеев» пройдут по сеансам. 

Для посетителей приготовлены концерты, мастер-классы, спектакли, экскурсии, реконструкции исторических событий. Все они посвящены теме «Звук».

В «Ночь музеев» не изменится график разводки мостов, а метро будет работать как обычно, но обещают пустить автобусы по четырём специальным маршрутам, которые будут курсировать между музеями и галереями — участниками акции с 23 до 6 часов.

Курс позволит увидеть буквально собственные «неуклюжести» и «корявости», и с помощью простых, ясных и прозрачных «движенческих» заданий обрести возможность их скорректировать

В результате занятий каждый участник знакомится с возможностью формирования поведения, получает навык различения собственных и навязанных мотивов, получает способность создания вокруг себя комфортной пространственной ситуации, учится распознавать суггестивные и манипулятивные внедрённости и защищаться от них.

Принимая участие в тренинге, можно сформировать свои навыки общения и коммуникабельности, а также повысить уровень художественного вкуса и общего культурного развития

Автор курса Гогун (Гогун Сергей Игоревич) — преподаватель режиссуры, актёрского мастерства и сценической пластики.

Запись по телефону: +7 (951) 677-30-46.

Инсталляция транслировалась на пролёт Дворцового моста со стороны Зимнего дворца. В ней осветили самые яркие и эмоциональные моменты прошедшего футбольного сезона, так как шоу было посвящено золотому дублю «Зенита».

Напомним, футболисты Северной столицы, наш «Зенит», в седьмой раз стали чемпионами РПЛ. 5 июля ребята досрочно победили, обыграв в сложном матче ФК «Краснодар» со счётом 2:4. Это самое быстрое в истории чемпионство!

На Культурном форуме определились с концепцией парка в новом районе Васильевского острова  и выбрали решение от «Студии 44» Никиты Явейна. На визуализации есть гранитная набережная, гаванец и цепочка скверов строгих очертаний, рифмующихся с силуэтами домов. Предусмотрены газоны, деревья и живая изгородь, которая защитит от ветра с залива. Для прогулок – удобные тропинки, по которым можно проехать на самокате или инвалидной коляске.

Сегодня проект начали воплощать в жизнь: на намыв привезли саженцы хвойных и начали втыкать их в песок на неразмеченной территории. Действия рабочих сфотографировала активистка движения «Деревья в Петербурге» Мария Тиникина. Нужно знать, что саженцы хвойных предпочитают почву кислую – с торфом или древесной золой, и рыхлую – на дно ямы часто насыпают кирпичную крошку или щебень. Горожане сомневаются, что растениям будет достаточно того количества грунта, которое им насыпали в ямы.

Активисты задаются вопросом: логично ли начинать регулярный парк не с зонирования или устройства дорожек, устройства газонов – а с высадки деревьев? Ответа от авторов проекта пока нет.

К началу 30-х годов прошлого века в городе уже существовала развитая трамвайная сеть, однако для удовлетворения потребностей ленинградцев этого не хватало. Решение о запуске городского троллейбуса было принято в 1933 году. Спустя три года по маршруту Красная площадь (ныне площадь Александра Невского) — проспект 25 Октября (ныне Невский проспект) — улица Гоголя (ныне Малая Морская улица) — бульвар Профсоюзов (ныне Конногвардейский бульвар) — площадь Труда прошёл первый ленинградский троллейбус — это была машина модели ЯТБ-1, выпущенная в Ярославле.

В течение следующих трёх лет в городе открыли ещё три троллейбусных маршрута — один из них связывал центр Петербурга с Финляндским вокзалом, второй — с Балтийским, а третий вёз пассажиров к недостроенному на тот момент троллейбусному парку № 1.

В 1937 году произошла первая крупная авария — троллейбус занесло на гололёде, и он упал в Фонтанку. В результате трагедии погибли 13 человек. После этого модель ЛК, с которой и случилась катастрофа, сняли со всех маршрутов и списали.

К 1941 году по Ленинграду курсировали 133 троллейбуса, а общая длина маршрутов составляла 36,6 километра. Война остановила развитие этого транспорта: троллейбусное движение прекратили 20 ноября 1941 года и вновь запустили только после снятия блокады, 24 мая 1944 года. В 1942 году троллейбус планировали пустить по льду Ладоги, чтобы соединить осаждённый город с большой землёй. Машина с демонтированным креслами должна была перевозить еду, сырьё и материалы. Предварительные расчёты показали, что перевозки троллейбусами будут намного дешевле автоперевозок, а пропускная способность Дороги жизни будет увеличена. К сожалению, в планы вмешалась погода: из прогноза следовало, что толщина ладожского льда зимой 1942 года будет меньшей, нежели в 41-м. В итоге руководство решило не рисковать людьми и техникой.

В послевоенный период рогатые машины пережили возрождение и расцвет: к 1956 году в городе насчитывалось 14 троллейбусных маршрутов, в том числе на Васильевском острове, Петроградской и Выборгской стороне, в Автово и на Охте. С 1965 года троллейбусы стали ходить на окраины — к примеру, в Купчино и в Весёлый Посёлок — там в те годы активно возводили новостройки. В 1991 году число маршрутов в городе достигло своего максимального количества — 50, а обслуживали их 1400 троллейбусов.

Интересно, что в конце 1980-х советские чиновники разработали проект по соединению троллейбусных сетей Гатчины и Ленинграда, однако он был заморожен из-за недостатка финансирования. В начале XXI века его пытались возродить, но также безуспешно, несмотря на то, что авторы успели зарезервировать территорию под депо и даже установить опоры контактной сети на некоторых улицах.

С 1992 года развитие троллейбусного движения в городе практически прекратилось, лишь изредка администрация запускала новые маршруты, а хозяйство медленно, но верно приходило в упадок. Машины ветшали, депо разрушались, а на некоторые маршруты отменили и разобрали контактную сеть.

В 2017 году в Петербурге запустили первый маршрут электробуса — эта машина представляет собой нечто среднее между автобусом и троллейбусом и считается более экологичной. Электробус может двигаться не только с помощью контактной сети, но и преодолевать часть пути на автономном ходу за счёт аккумуляторных батарей, которые заряжаются прямо во время движения под троллейбусной контактной сетью.

Однако и обычные троллейбусы в городе до сих пор живы. Интересный факт: за один день все петербургские троллейбусы проезжают расстояние, примерно равное двум экваторам (81 тысяча км), то есть дважды «огибают Землю».

Власти России и Финляндии обсуждали проект ещё 20 лет назад, и снова вернулись к нему по инициативе финской стороны в начале марта. Тогда планировалось, что электричка поедет из Петербурга через Выборг в Светогорск, Иматру и Лаппеэнранту. Разработчики подсчитали, что потенциальный пассажиропоток электрички до Иматры — миллион человек в год.

В данный момент по направлению в Иматру из России прибывают только грузовые составы с древесиной. Пассажирские поезда ходят через Лаппеэнранту.

Ранее «Фиеста» поделилась маршрутом выходного дня в Иматру с путешествием к бурному водопаду и долине самоубийц.

«Роковая случайность привела к серьёзному повреждению внутренних органов, перелому тазовых костей и рёбер. Не нужно быть медиком, чтобы понять — это смертельно опасное состояние, когда гарантии на возвращение к нормальной жизни практически нет», — отметили в Елизаветинской больнице.

Уже через 20 минут после инцидента пострадавшая была на операционном столе, на котором врачи пытались спасти жизнь пациентке. Первая операция длилась два часа. Последующие 13 дней девушка провела в реанимации.

В больнице Полине потребовалось переливание крови. На призыв мамы девушки в соцсетях меньше чем за два дня откликнулись более 40 человек.

«Люди со всего города приходили и говорили кодовую фразу „Это для Полины“, а трансфузиологи уже понимали, для какой», — рассказывает сотрудник донорского пункта больницы.

Водоканал предупредил о возможных «локальных подтоплениях», которые грозят Петербургу в пятницу, 19 июля. В этот день город накроют ливни, грозы и порывистый ветер. «Просим с пониманием отнестись к тому, что во время ливней вся вода не может одномоментно уйти в канализацию — это происходит в течение 20–30 минут после окончания дождя», — обращаются коммунальщики к жителям города.

Владельцам цокольных и полуподвальных помещений Водоканал рекомендует «установить герметичные двери и водоотбойные бордюры вокруг оконных и дверных приямков, которые препятствуют попаданию атмосферных осадков с улицы». Автомобилисты тоже не остались без совета: в случае потопа коммунальщики просят заглушить двигатель и дождаться, пока вода сойдёт до безопасного уровня.

Предыдущий водный апокалипсис случился в городе 9 июля — сильный ливень затопил улицы, дороги и станции метро.