Матвей Пестов

Эксперты отмечают, что аэропорт обойдётся бюджету относительно дёшево благодаря тому, что строится на месте бывшего военного аэродрома со взлётной полосой.

На первом этапе создания аэропорта область планирует заняться карго-авиацией. Это будет закрытая зона с ангарами для хранения продукции, надёжной взлётной полосой и системой управления полётами.

Второй этап — приём в аэропорту частной авиации. Частные самолёты будут храниться и обслуживаться в Сиверском.

На третьем этапе чиновники планируют создать в Сиверском упрощённую зону для лоукостеров. Аэропорт будет обеспечен транспортом и топливом для обслуживания бюджетных авиакомпаний и их пассажиров. Губернатор Ленобласти ведёт переговоры с РЖД о запуске «Ласточек» до действующей станции Сиверская, однако поддержки от Министерства транспорта РФ эта идея пока не получила. Кроме того, инвестор, компания «Евросиб», планирует построить железнодорожные пути от станции Сиверская до пассажирского терминала (2,5 километра).

По словам Александра Дрозденко, реализация проекта должна начаться осенью 2019 года.

Дома на Лиговском уничтожили в 1996 году, первоначально освободившееся место планировали занять другим проектом — здесь должен был появиться вокзал для скоростных электричек между Петербургом и Москвой и деловой центр. По воспоминаниям петербуржцев, на момент сноса в этих зданиях находились детский сад, пирожковая и магазин галантереи.

Впрочем, ранее в одном из этих домов находилось важное и по-своему знаменитое заведение. В здании на Лиговском, 26 обучали мальчиков-сирот в возрасте от 6 до 13 лет. Дом призрения малолетних бедных при Императорском человеколюбивом обществе находился здесь с 1818 года, дети бедняков обучались какому-либо ремеслу до 14 лет, затем становились подмастерьями. После выпуска заведение ещё пять лет следило за судьбой подопечных. В XX веке в здании открылся дом культуры железнодорожников «Экспресс».

Кроме того, на Лиговском, 42 во второй половине XIX века находилась пуговичная фабрика Копейкиных, выпускавшая элементы формы для офицеров. После революции в здании разместился театр «Просвещение».

Вернёмся в 1990-е годы: застройщик вокзала «Высокоскоростные магистрали» так и не сумел закончить проект из-за банкротства. На месте стройки красовался котлован глубиной три метра, из-за дождей постоянно превращавшийся в озеро.

После провала проекта вокзала землю передали ФГУП «ВПК-инвест». На этом месте задумали создать коммерческий комплекс, однако правительство трижды отказывалось утвердить его концепцию. КГА сдался лишь в 2008 году, а строительство было завершено в 2010-м. Большинство экспертов считают, что здание гармонично вписалось в застройку Лиговского проспекта.