Через кассу на карту будут записываться электронные железнодорожные билеты-абонементы. Пассажиру останется только приложить «Подорожник» к турникету, чтобы пройти на платформу. В вагоне контролёр проверит оплату проезда, как в городском наземном транспорте.
Пока неизвестно, получится ли с помощью новой функции проездного сэкономить на перемещениях, как это реализовано в том же метрополитене. Подробности станут известны ближе к моменту интеграции, что намечена на конец октября текущего года.
Как и фигуру Петра I, так и памятник в его честь, возведённый скульптором Этьеном Фальконе, окружает плотная завеса из тайн, легенд и городских поверий. Буквально с первых дней, как только монумент был установлен на Сенатской площади, Медный всадник стал объектом пересудов между городскими кумушками и даже представителями высшего сословия. Так, недоброжелатели императора поговаривали, что Фальконе создал «всадника Апокалипсиса», который несёт не только Петербургу, но и всей России бесчисленные беды. Сторонники реформ Петра уверяли, что монумент является символом величия Российской империи и России таковой суждено оставаться, покуда всадник будет стоять на своём месте.
Вера в последнее была настолько сильна, что во время Великой Отечественной войны 1812 года, когда начали считать, что Петербургу грозит опасность наполеоновского вторжения, император Александр I распорядился для сохранности вывезти статую в Вологодскую губернию. Как только распоряжение было произнесено вслух, некоего майора Батурина несколько ночей кряду начинает преследовать один и тот же навязчивый сон, в котором ему грезится, как статуя Петра оживает, сходит с постамента, направляется в сторону Каменноостровского дворца, где в то время жил Александр I, стучит к нему в двери, а когда император выходит, говорит: «Молодой человек, до чего ты довёл мою Россию. Но пока я на месте, моему городу ничего не угрожает!» Проснувшийся в холодном поту Батурин сумел добиться аудиенции у императора, и когда рассказал тому о своём сне, царь незамедлительно отменил решение об эвакуации статуи. Было это или нет, решать не нам, однако нога Наполеона на землю Петербурга так и не ступила.
Нужно сказать, что народная молва, привыкшая наделять памятники магическими свойствами, коснулась и монументов Суворову, Кутузову и Барклаю-де-Толли, что стоят напротив Казанского собора. В годы Великой Отечественной войны 1941 года возникло поверье, что, пока памятники стоят на своих местах, немцы не смогут войти в город. 900 дней город задыхался в кольце блокады, однако вражеские войска так и не вошли в Ленинград, а памятников не коснулся ни осколок бомбы, ни снаряд...
Возвращаясь к разговору о Медном всаднике стоит заметить, что даже пьедестал под ним стал объектом городских легенд. По задумке Фальконе, он должен был быть выполнен в форме волны, подходящий камень был найден неподалёку от посёлка Лахта. По легенде, на камень указал местный юродивый, который умел исцелять и творить волшебство. Некоторые же историки полагают, что именно на этот камень взбирался Пётр в пылу Северной войны, чтобы лучше видеть расположение своих ратных войск.
Ещё один состав зелёного цвета, собранный на Октябрьском электровагоноремонтном заводе, начали испытывать в подземке. Скоро он начнёт курсировать по Невско-Василеостровской линии.
От старых вагонов его отличает не только цвет кузова, но и внутреннее оснащение. У состава особый двигатель, что позволяет ему потреблять меньше электроэнергии, а пассажиров порадует более эффективная вентиляция и цифровая информационная система, установленная на борту.
Кроме того, в поезде устроена специальная зона для пассажиров с ограниченными возможностями.
До конца 2018 года метрополитен получит 30 таких составов из шести вагонов. При этом обещают, что со следующего года по зелёной ветке будут курсировать только современные составы.
С 15 июля на проспекте Просвещения города начали курсировать новые трамваи повышенной вместимости. Состав состоит из современных низкопольных трёхсекционных вагонов «Витязь». Такие составы способны вместить до 300 человек одновременно.
Планируется, что интервал на маршруте составит менее трёх минут, что максимально приближено к частоте движения в петербургской подземке.
Это первый этап тестирования нового принципа организации системы наземного пассажирского транспорта. Далее похожую схему введут в трёх других районах города: Выборгском, Калининском и Красногвардейском.