Константин Третьяков

В подписи к посту в инстаграме компании указано, что футболки выпущены «по многочисленным просьбам». Также там есть пояснение: «Напомним, фраза принадлежит бортпроводнику лайнера А321 „Уральских авиалиний“ Дмитрию Ивлицкому. Так он направлял пассажиров самолёта, совершившего незапланированную посадку в кукурузном поле в Подмосковье 15 августа».

«Когда я вышел, пассажиры в кукурузном поле гуляли. Они спрашивали, куда бежать. Я мегафон взял, говорю — левее. Они: „Куда левее? Слева кукурузное поле, справа кукурузное поле“. Я и сказал — на солнце», — рассказывал Ивлицкий.

В пресс-службе «Уральских авиалиний» добавили, что первому заказавшему футболку отправят початок кукурузы с того самого поля, где приземлился Airbus A321. В будущем компания планирует выпустить и другие товары с крылатой фразой.

Ранее пилотам, посадившим самолёт в кукурузном поле в Подмосковье, присвоили звания Героев России.

Предтечей конки в XIX веке был омнибус — карета, запряжённая лошадьми, которая вмещала в себя 10–16 человек. Проезд в один конец на таком транспорте стоил 10 копеек. Омнибусы впервые появились в городе в 30-х годах XIX века, но уже через 30 лет перестали справляться с растущим пассажиропотоком.

Первые конно-железные дороги в Петербурге появились в 1860 году — сначала их использовали только для перевозки грузов, а затем оборудовали и для пассажиров. Выглядела конка следующим образом: большой вагон по железнодорожным путям тянули две лошади, которыми управлял кучер. При этом вагон мог быть одноэтажным либо двухэтажным, а площадка на втором ярусе называлась империалом, и билет туда стоил всего 2 копейки.

К слову, вокруг империала в те годы развернулись жаркие споры: могут ли дамы в платьях и юбках подниматься на верхотуру, не слишком ли это неприлично? Лишь в начале XX века лестницу сделали менее крутой, а кататься на втором ярусе женщинам официально разрешили только в 1903 году.

В конке существовали свои правила поведения для пассажиров. Мужчина, который входил в вагон, обязательно должен был приветственно склонить голову в сторону сидящих дам. Курить можно было только в открытых вагонах и в империалах, а нетрезвые и грязные пассажиры в транспорт не допускались. Также нельзя было кататься на конке с животными и плевать в вагоне на пол.

Популярность нового транспорта сулила инвесторам существенную выгоду, и «Товарищества конных железных дорог» стали появляться как в Петербурге, так и в других городах. К 1910 году в столице построили около тридцати линий, которые проходили по центральным улицам города — по Невскому проспекту и Садовой улице, от Адмиралтейской площади до Николаевского моста (сейчас Благовещенский).

Конные парки, в которых находились конюшни, кузница и мастерские по ремонту экипажей, находились в районе нынешних Советских улиц, у Московской и Нарвской заставы и на Петроградской стороне. В момент пика популярности конки петербургские маршруты обслуживало около 3000 лошадей.

Закат конно-железных дорог был связан с изобретением электрического трамвая — транспортные магнаты стали массово вкладывать капиталы в новое выгодное предприятие. Вскоре трамваи полностью вытеснили с улиц города конки — последние экипажи отправились в путь в сентябре 1917 года. 

По фотографии шильдика (информационной таблички, на которой размещены надписи и обозначения, относящиеся к маркируемому изделию) можно сделать вывод, что Ан-8 был выпущен в 1959 году. Вероятнее всего, на нынешнем месте борт оказался после службы в военно-транспортной авиации в середине 1970-х.

В то время в районе Песочного, Сертолово и Левашово находились несколько учебных частей. Там готовили в том числе авиационных специалистов, которые учились обслуживать аэродромную технику.

По информации издания «Фонтанка», сейчас самолёт находится в ведении Военной академии связи имени Будённого и используется как макет для установки разных видов радиоантенн. В салоне самолёта когда-то был расположен класс со столами, скамейками и учебной литературой.

Также издание утверждает, что заасфальтированный участок рядом с самолётом — это не заросшая деревьями взлётно-посадочная полоса, а короткий плац. Вероятнее всего, самолёт добрался до этого места не своим ходом — в своё время его отбуксировали с военного аэродрома Левашово.

Ранее 60 спутников Starlink были успешно доставлены на орбиту ракетой-носителем Falcon 9. Сотрудники SpaceX сделали это с третьей попытки — первые два запуска переносили из-за погодных условий и по техническим причинам. Масса груза, доставленного на орбиту, составила рекордные 18,5 тонны.

Илон Маск сообщил, что все спутники благополучно развёрнуты и находятся в режиме онлайн. Многие земляне, наблюдавшие аппараты Starlink в небе, позже сообщили СМИ, что видели НЛО.