Виктор Бородин

Еще один маршрут появится у двухэтажных поездов: новые выгоны повезут пассажиров из Санкт-Петербурга в Адлер. Об этом рассказал глава ФПК Петр Иванов.

Пока по такому маршруту ходит лишь поезд № 115А, поэтому новый двухэтажный поезд сможет увезти больше желающих отдохнуть на территории России.

Точную дату запуска даблдекера пока не называют, компания сообщит об этом позже.

Если «Сапсан» или «Невский экспресс» по маршруту Санкт-Петербург—Москва хорошо знакомы заядлым путешественникам, то о существовании «Гранд Экспресса», курсирующего между двумя столицами нашей страны, почему-то вспоминают далеко не все. Это не простой поезд, а отель на колесах с щепоткой помпезности, но не вычурности. 

История железнодорожного сообщения в России началась в 1837 году с открытия Царскосельской железной дороги. А тремя годами позднее начинается строительство Николаевской железной дороги, которая соединила Петербург с Москвой. По путям ходили паровозы, купе которых способны были удовлетворить потребности даже августейших особ, не то что рядовых путешественников. Купе походили на настоящую спальню, а вагон-ресторан мало чем отличался от фешенебельного заведения. Сегодня все стало проще: скоростные поезда с удобными, но мало эстетичными сидячими креслами, простенькие купе с одинаковыми полками — разумеется, функционально и удобно, но не эстетично. Казалось бы, что традиции чтет разве что «Николаевский экспресс». Однако с 2005 года из Петербурга в Москву начал ходить поезд повышенной комфортности «Гранд Экспресс», зарекомендовавший себя как транспорт совершенно нового формата.

Поднимаясь на борт, вспоминаются дни ушедшие — когда путешествие под стук колес было в новинку, становилось приключением. Для пассажиров созданы максимально комфортные условия для поездки, они попадают в отель на колесах, где можно работать, общаться с друзьями, смотреть любимые фильмы или сидеть в интернете, пока он мчит в сторону пункта назначения. В глаза сразу же бросаются вагоны и купе — они выглядят замечательно, ассоциируясь с номером в пятизвездочном отеле. Причем алая обивка, мягкая мебель и аристократичное дерево украшают купе как 1 класса, так и экономического. Телевизор, розетки и кондиционер есть в каждом купе, а в вагонах класса повыше уже найдется и душевая кабина с туалетом, а также сейф, фен и Wi-Fi, иногда и собственный бар.

Разумеется, в составе «Гранд Экспресса» есть вагон-ресторан. Своим оформлением он ничуть не хуже хорошего ресторана. Собственно, и готовят здесь основательно: от салата «Цезарь» до ароматного горячего, приготовленного на местной кухне, а не разогретого в микроволновке. 

От платформы в Санкт-Петербурге поезд отправляется в 23:42. До Москвы будет ехать не так уж и быстро — 8 с половиной часов.

Стоимость билета на борт отеля на колесах разнится в зависимости от класса вагона, но цены вполне доступные. Так, например, билет на верхнюю койку в эконом-купе стоит 2997 рублей, в 1 класс — от 5862 рублей за место. Самые дорогие билеты продают за прямо-таки роскошное купе Гранд Империал — поездка обойдется в 29064 рублей.

В Ленинградском зоопарке начали строить новый вольер. Предназначается он для двух новых обитателей, встречи с которыми с замиранием сердца ждут многие петербуржцы. Поселить в новой просторной «квартире» намерены двух чрезвычайно милых малых, или, как их еще называют, красных панд.

В город на Неве животные прибудут лишь через полгода. За это время сотрудники зоосада как следует обставят их новое жилище — это будет просторное помещение с деревьями и укрытиями. Такой вольер подойдет для того, чтобы Ленинградский зоопарк получил разрешение принять в городе на Неве двух красных панд от кураторов специальной программы по переселению.

В Музее уличного искусства теперь можно арендовать помещение под свою собственную мастерскую или творческую студию. Дело в том, что здесь специально намерены создавать условия для работы, приводить аудиторию и предоставлять специальные помещения с нужным оборудованием.

Координатор проекта Марина Гинзбург рассказала о кластере изданию «Собака.ru»: «Мы бы хотели не просто сдавать помещения творческим людям, а создать единую систему из музея и кластера, чтобы мы были полезны друг другу: например, приводили к арендаторам музейную аудиторию или давали им свою площадку».

Пока творческие мастерские арендуют кузнецы, скульпторы, декораторы, архитекторы, музыканты и танцоры. Проект намерен развиваться и в будущем займет территорию в 11 гектаров.