Ледовый трамвай в Санкт-Петербурге

К концу XIX века наш город обладал самой масштабной системой трамвайного движения в мире. До появления трамваев, главным общественным транспортом в городе была конка – вагоны на конной тяге, движущиеся по рельсам. Однако на рубеже веков у конки в Петербурге появился серьезный конкурент – ледовый трамвай, который ходил по льду Невы с января по март.

Любопытно, что появился этот необычный вид общественного транспорта гораздо раньше сухопутных трамваев. И причины на то были чисто российские. Между городской Думой Санкт-Петербурга и акционерами общества конных железных дорог существовал договор, согласно которому обществу предоставлялось эксклюзивное право эксплуатировать конки. То есть фактически существовала монополия на массовую перевозку населения по улицам города. И хотя уже во многих городах стали появляться электрические трамваи, в Санкт-Петербурге противодействие владельцев конок было настолько сильно, что ни о каком другом общественном транспорте и речи быть не могло. Но это правило касалось улиц, а про воду уговора не было.

И вот в 1895 году Финляндским обществом легкого пароходства было открыто зимнее движение трамваев. Прямо по льду Невы проложили однопутную колею с разъездами, в лед были вморожены столбы с электрическим проводом, благодаря чему вагоны вмещавшие в себя по 20 пассажиров, могли двигаться со скоростью до 20 км/ч. Маршрутов было четыре: от Сенатской площади к Васильевскому острову (к Академии художеств), от Дворцовой набережной к Мытнинской набережной, от Суворовской площади к Выборгской стороне и от Суворовской площади к Петербургской (ныне Петроградской) стороне. Проезд стоил 3 копейки. Ледовый трамвай пользовался большой популярностью у жителей и гостей города – за сезон он перевозил около 900 тысяч пассажиров. И при том за все время эксплуатации – с 1895 по 1910 годы не было зафиксировано ни одной хоть сколько-нибудь серьезной аварии.