Матвей Кулагин

В акции приняли участие активистка Надежда Артес, которая недавно перебралась из Петербурга в деревню Ленобласти, экологический проект Noplasticitsfantastic, а также блогер Анна Артемьева.

Ранее «Фиеста» опубликовала экологическую памятку для петербуржца: мы рассказали, куда раздельно сдавать мусор, использованные батарейки и лампочки, где купить фермерские продукты и еду без лишней упаковки.

Павел — профессиональный спортсмен, ранее он уже пересёк Невскую губу от Кронштадта до парка 300-летия на сапсёрфе с парусом-крылом. В рамках заплыва 31 августа Коваль планирует пройти вдоль северного побережья Финского залива от Приморска к Жёлтой бухте или в обратном направлении, в зависимости от направления ветра. Это будет тренировка перед рекордным заплывом в 30 километров, который петербуржец проведёт осенью.

«Планы по строительству угольного порта в Приморске угрожают не только уничтожением возможностей для спорта и туризма, но и масштабной экологической катастрофой. Цель заплыва — призвать общественность к спасению природы Ленинградской области и сохранению Финского залива», — отмечают организаторы.

«Безумно жалко губить такую красивую природу. Особенно больно за Жёлтую бухту. Там не просто красивый и шикарный песчаный пляж, там уникальная акватория, где формируются ровные волны. Она идеально подходит для всех видов сёрфинга. Более подходящего места для сёрфингистов в Ленобласти просто нет. Очень хотелось бы, чтобы это бухта осталась доступна — и для нас, спортсменов, и для обычных туристов», — говорит Павел Коваль.

В конце июля прошли общественные слушания по проекту строительства ООО «Приморский УПК». Жители выразили беспокойство из-за потенциального воздействия порта на окружающую среду и предложили признать слушания несостоявшимися. Застройщик на своём сайте уверяет, что воздействие на экологию будет минимальным. При этом биологи утверждают, что из-за строительства под угрозой окажутся балтийские кольчатые нерпы.

Приморский порт будет площадью 760 гектаров, а общий грузооборот составит до 70 миллионов тонн, 25 из которых придётся на уголь. Инвестиции в проект оцениваются в 170 миллиардов рублей, ещё около 25 миллиардов планируется направить на строительство автодороги от федеральной трассы до порта.

По результатам опроса сервиса Tvil.ru третье место заняла Анапа (8,28%), на второй строчке оказался Петербург (13,1%), а первое место с уверенным отрывом занял Адлер (53,1%). Интересно, что Москва набрала только 3,45% голосов.

Ранее «Фиеста» рассказала, что Петергоф вновь устроит грандиозный праздник фонтанов в сентябре. Также в августе дореволюционный фонтан в садике «Сен-Жермен» запустили после ремонта.

Первый мост в этом месте была построен в 1966–1969-х годах. Он был нужен, чтобы сократить путь к троллейбусному и строительному кольцу. Инициатором обустройства моста стал инженер Балтийского завода Игорь Андреев. Отсюда и его название — Андреевский. Также его ещё называли Кооперативным или Железным.

В основу конструкции моста лёг списанный подъёмный кран Балтийского завода. Мост воздвигался на добровольные пожертвования. Кран приобрёл Игорь Андреев, собрав средства с жителей домов на Железноводской улице, а установил его практически самовольно. Мост получился однопролётным металлическим длиной около 30 метров и шириной около 1,5 метра.

Переправа в таком виде простояла более 35 лет, а летом 2005 года была демонтирована во время дноуглубительных работ на реке Смоленке. По окончании работ по очистке и строительству набережной мост так и не был вновь установлен, а лежал рядом на берегу, а осенью 2006 года вообще исчез.

Через 4 года сооружение было решено восстановить: жителям всё ещё нужен был удобный способ попасть на соседний берег. 17 декабря 2009 года состоялось официальное открытие новой переправы. Городская топонимическая комиссия присвоила мосту название Ново-Андреевский, так как на момент открытия моста в Петербурге уже существовал другой Андреевский мост.