Как в петербургском метро появились жетоны и турникеты

Сотрудники петербургского метрополитена на своём Telegram-канале рассказали, кто и зачем придумал жетон метро. Немногие помнят, но в подземку раньше нельзя было пройти самостоятельно, приложив БСК или закинув в недра турникета купленный в автомате жетон. На заре метрополитена ленинградцев в вестибюле встречал контролёр. Ему требовалось предъявить билетик, после чего уже можно было по эскалатору спуститься на платформу. 

Разумеется, такая система в часы пик была крайне неудобной. На станции с высоким пассажиропотоком выходили по два десятка сотрудников метро, чтобы проверять билеты или проездные документы, но и этого было недостаточно, чтобы избежать пробок. Хотя, конечно, в 1955 году пассажиров было гораздо меньше, чем сегодня. 

Ситуацию взялся исправить увлечённый наукой и техникой 24-летний студент ИТМО Борис Михайлович Гринчель. В 1957 году он предложил автоматизированную систему оплаты и контроля. Как вспоминают сотрудники метро, Борису обустроили рабочее место в объединённых мастерских метро, где он с напарником за несколько месяцев сконструировал два опытных образца турникетов, напоминавших вертушки с копилкой, как на проходной фабрики или завода. В 1958-м опытный образец уже стоял на «Нарвской» и приводил пассажиров в замешательство, как и любое другое техническое новшество.