10 маяков Петербурга и Ленинградской области

Над искусственным островом близ Кронштадта возвышается, пожалуй, старейший в Ленинградской области и один из самых старых маяков по всей России — маяк Толбухин. Его история началась с эскиза, нарисованного самим Петром I. К неказистому рисунку император приложил записку: «Прочее даётся на волю архитектору». В 1719 году на острове, что расположился к западу от Котлина, возвели деревянную конструкцию, увенчал которую огромный фонарь — это и был некий прототип будущего каменного маяка. В сентябре 1810 года деревянную конструкцию все же заменили камнем. Увенчал башню современный 12-гранный фонарь с 24 серебряными отражателями. Словно повинуясь воле Петра I, который нарисовал эскиз маяка, инженеры не прекращали свою работу, и в 1867 году у маяка появился диоптрический аппарат, а в 1970 построили причал и укрепили остров бетонными плитами. 

Эта громада по праву считается самым высоким маяком не только в России, но также и на территории всей Северной Европы. На мировой арене маяк занимает лишь третье место, но и это весьма почётно. Линза со светильником возвышается на 71 метр над Ладожским озером. Чтобы подняться на самый верх, смотрителю ежедневно приходится преодолевать долгий путь — всего 399 ступеней вверх по узкой винтовой лестнице. С грандиозной высоты открывается чудесный вид на Стороженский мыс, близлежащую деревню и, конечно же, Ладогу.

Искусственная путеводная звезда моряка бесперебойно светит с 1872 года. Может быть, именно поэтому радиопозывной Стирсуддена — «Надёжный». Кстати, в 1907 году неподалёку от маяка, ставшего уже на тот момент достопримечательностью, обитал сам вождь пролетариата Владимир Ильич Ленин. Стоит отметить, что в годы Великой Отечественной войны из-за постоянных обстрелов маяк полностью сровняли с землёй, но аккурат после этого на его месте выстроили новый. Свет маяка озаряет путь и по сей день. Благодаря мощной хрустальной линзе огонёк маяка отчетливо виден аж за 21 милю от берега. Сегодня посетить маяк можно лишь со специальным разрешением.

Комплекс был построен в 1857 году у форта Кроншлот. Сегодня действующим является лишь один —Верхний Николаевский маяк. Нижний заброшен и давно не используется для навигации, а его удивительная винтовая лестница потихоньку ржавеет и разрушается. 

Над пирсом, разделяющим Купеческую и Среднюю гавани Кронштадта, возвышается белый маяк. На него можно практически беспрепятственно посмотреть, так как часть пирса открыта для всех желающих.

Чугунный маяк расположен на южном берегу Финского залива на Шепелёвском мысу. Маяк имеет французские корни, ведь его конструкцию изготовили во Франции в 1910 году. Сооружение возвышается на 38 метров. Его осветительный прибор даёт два долгих сигнала через каждые 16 секунд. Сигналы —разноцветные. От цвета напрямую зависит направление движения. Внутрь маяка не попасть, но можно осмотреть близлежащую территорию.

Маяк-герой расположен на 44-м километре Дороге жизни. Героем его можно назвать как минимум потому, что во времена блокады маяк служил путеводной звездой для всего города. Рядом с ним прошла эвакуация горожан и даже первый караван с зерном. Для того чтобы оказаться на самом верху башни, придётся совершить восхождение по 366 старинным ступеням. Свободного доступа к маяку нет, но посетить его можно с экскурсией.

Молодой маяк был построен в здешних местах в 1908 году. Его башенка возвышается на 35 метров, а свет виден за 12 миль. Свирский маяк соседствует со Стороженским, и с его вершины можно отчётливо разглядеть самый высокий маяк России. 

На безлюдном острове в Финском заливе стоит кирпичный маяк, построенный в 1886 году, который хранит историю двух отечественных сражений: русско-шведской войны и событий Великой Отечественной. Во время Великой Отечественной войны недалеко от острова Родшер тремя немецкими самолётами был атакован бывший латышский пароход «Аусма». Одна из сброшенных бомб попала в кормовой трюм судна, в результате чего в корпусе образовалась большая пробоина. Так как спасательные шлюпки были сорваны с балок, команде пришлось спасаться, прыгая за борт. Сейчас на острове крайне редко можно встретить людей. Маяк работает автоматически, за счёт солнечной батареи: каждые 15 секунд, с интервалом в три секунды, он подаёт две белые вспышки и помогает нашим ледоколам следовать по своему маршруту. 

Маяк построили в 1840 году, хотя пристань в Колчаново появилась десятью годами ранее. Она была одним из пунктов на пути Тихвинской водной системы — одного из трёх водных путей, соединявших Балтику с Волгой. Этот путепровод имел один, но весьма веский недостаток — маловодность, по нему ходили только небольшие суда — «тихвинки». Поэтому долго речное судоходство не просуществовало, а появление железной дороги в этих краях и вовсе свело его на нет. Случилось это в конце XIX века — с этого времени Колчановский маяк оказался не у дел. Так началась новая глава в жизни путеводной звезды моряков. В башне маяка поселились люди, а в 1865 году лесопромышленник Михаил Родионович Шарапов купил участок земли на берегу Сяси, напротив пристани. Несколькими годами позднее он пристроит к башне-маяку деревянный дом. В советское время усадьбу и маяк в Колчаново приспособили под дом отдыха для работников железной дороги. Во времена Великой Отечественной здесь располагался госпиталь на 400 раненых. А после войны в усадьбе-маяке расположился санаторий «Колчановский» для детей с 6 до 15 лет с хроническими заболеваниями органов дыхания. Причём здесь они не только курс лечения могут пройти, но и продолжать посещать школу.