Самые необычные мосты Петербурга

Район возле Южно-Приморского парка и строящейся «Балтийской жемчужины» долгое время страдал от постоянных летних отключений горячей воды. Но в 2011 году к нему через Дудергофский канал перекинули вантовый мост с теплотрассой. Длина уникального акведука – 130 метров, других подобных сооружений в России почти нигде нет. Мост не предназначен для пешеходов. Рядом с ним в настоящий момент строят автомобильную и пешеходную переправу.

Старейшая плотина в Петербурге, появившаяся в 1715 году возле порохового завода. Сперва она была деревянной, но потом – в 1820-е и 1880-е годы – ее капитально перестроили и сделали каменной. Еще одна реновация произошла в 1965 году, когда плотину значительно расширили, так как прямо по ней проложили улицу Коммуны – и зря. В настоящий момент она находится в аварийном состоянии и движение по ней прекращено.

В 1947 – 1949 году по проекту инженера Блажевича между Крестовским и Петроградским островами построили деревянный Колтовский мост (названный в честь соседней местности). Потом его переименовали в честь адмирала Лазарева. До 2002 года по нему передвигались только пешеходы и трамваи (тогда у них еще было кольцо возле ЦПКиО). А в 2008 – 2009 году его полностью разобрали, заменив миловидной вантовой переправой (по проекту инженера Станевича). 

Его собрали из корабельной стали в конце XIX века. Тогда сварка еще не была распространена при строительстве, потому детали переправы склепывали (это уникальный случай). Есть версия, что в проектировании Докового моста участвовал легендарный адмирал Макаров. Сейчас это единственный мост на территории Кронштадта, который до сих пор можно развести (точнее – отвести в строну для прохода кораблей. Движение по нему одностороннее, а у дорог, в створе которых он расположен – нет, потому машины на въезде на переправу постоянно ждут своей очереди.