Надо знать: мосты Петербурга

В наши дни мост потерял свою желтую окраску и называется Певческим из-за того, что упирается в ворота Певческой капеллы — центра музыкальной культуры Петербурга. Рядом с мостом расположен музей-квартира А. С. Пушкина — набережная реки Мойки, 12. 

Этот мост является «невидимкой»: из-за своей рекордной ширины он воспринимается частью площади. По отношению к этой переправе в литературе используется термин «мост-площадь». Его ширина составляет 97, 3 метра. Бытует высказывание, что два императора отвернулись от «Синего моста» — Медный всадник и памятник Николаю I стоят спинами к переправе. 

Таким широким он стал не сразу: расширить переправу через Мойку решили, когда началось строительство Мариинского дворца для дочери Николая Первого. Тогда Синий мост и стал самым широким в Петербурге.

В 1947 – 1949 году по проекту инженера Блажевича между Крестовским и Петроградским островами построили деревянный Колтовский мост (названный в честь соседней местности). Потом его переименовали в честь адмирала Лазарева. До 2002 года по нему передвигались только пешеходы и трамваи (тогда у них еще было кольцо возле ЦПКиО). А в 2008 – 2009 году его полностью разобрали, заменив миловидной вантовой переправой (по проекту инженера Станевича). 

Полицейский мост (который был при советской власти назван Народным), построенный в 1809 году, был первым железным мостом, который был предназначен для обслуживания горожан. Дело в том, что чугун оказался прочнее гранита, благодаря чему у Полицейского моста получилась совсем иная форма. 

Долгое время думали, что переправа ненадежная, что мост рухнет, не выдержав большого потока горожан. Но он в итоге выстоял и стал образцом для сотен подобных мостов по всей стране.

Удивительный и странный мост. Его собрали из корабельной стали в конце XIX века. Тогда сварка еще не была распространена при строительстве, потому детали переправы склепывали, что по тем временам являлось уникальным случаем. Есть версия, что в проектировании Докового моста участвовал легендарный адмирал Макаров, памятник которому стоит неподалеку. Сейчас это единственный мост на территории Кронштадта, который до сих пор можно развести (точнее – отвести в строну для прохода кораблей. Движение по нему одностороннее, а у дорог, в створе которых он расположен – нет, потому машины на въезде на переправу постоянно ждут своей очереди

Еще один широкий мост в Петербурге. Третий по ширине в Петербурге. Построили его в середине XVIII века на месте старого деревянного Рождественского моста (одной из первых переправ через Екатерининский канал). Примечательно, что в проектировании переправы принимал участие Илларион Голенищев-Кутузов, отец великого полководца. Через сто лет его сыну поставили памятник в нескольких метрах от моста.

Все знают Банковский мост, благодаря фигурам грифонов, на нем установленных. Но в нескольких километрах от него через все тот же канал Грибоедова перекинут Львиный мост с четыремя чугунными скульптурами хищных кошачих работы Соколова. Как и Банковский, Львиный мост пешеходный. 

Впервые мост через Зимнюю канавку построили сразу после ее прорытия в 1720 году. Тогда переправа была деревянной и разводной, чтобы под ней могли проходить и большие лодки. 

Но через полвека мост пришел в негодность и тогда здесь построили новую переправу, ставшую первым каменным мостом в Петербурге. Теперь он стал одним из наиболее часто тиражируемых мостов через реки и каналы, во многом благодаря тому, что прямо над ним находится переход из одного здания Эрмитажа в другое.

На его месте находился самый первый мост, построенный в Петербурге. Он был наплавным и размещался на небольших барках: в случае окружения шведами переправу можно было легко сжечь. 

Впоследствии, когда Петропавловская крепость перестала быть оборонительным сооружением, старую переправу заменили новой, деревянной, на каменной основе. Долгое время мост носил имя Петровский, в конце XIX века стал Иоанновским. 

Так как он до сих пор деревянный, здесь нельзя курить. Кроме того, рядом с одной из опор находится установленная в 2003 году фигурка зайца, на постамент которой принято кидать монетки: на счастье.

Самый знаменитый мост на Обводном канале. Точнее, не мост, а мосты. Это целая серия металлических переправ через канал. Первые деревянные переправы, которые по конструкции напоминали нынешние, были тут построены еще в 1840-1850-е годы по проекту американцев Гау и Уистлера, тогда же их стали звать в народе "американскими".

Потом этот топоним прикрепился и к другим подобным сооружениям на канале. Всего их пять: от путей Московского вокзала, до выезда с Витебского.